Cinco nuevos proyectos de ley sobre tráfico en California están a la espera de la firma del gobernador Gavin Newsom:
AB 43 – Límites de velocidad basados en la seguridad: Este proyecto de ley otorga a las ciudades de California más competencias para establecer límites de velocidad basados en datos de seguridad.
Actualmente, los límites de velocidad en California se establecen según la regla del percentil85. Esta regla funciona de la siguiente manera: los ingenieros de tráfico realizan un estudio de las carreteras aproximadamente cada década y fijan el límite de velocidad en la velocidad que supera el 15 % de los conductores, redondeada a la cifra de cinco más cercana. Así, si los ingenieros observan que el 15 % de los conductores circula a 52 millas por hora o más en una carretera determinada, fijan el límite de velocidad en 50 mph.
AB 43 otorga a las ciudades de California la capacidad de establecer límites de velocidad basados en datos de seguridad, en lugar de en la velocidad a la que los conductores eligen circular. El proyecto de ley:
- Permite a las ciudades fijar el límite de velocidad en 5 mph por debajo de las recomendaciones de los ingenieros en las calles identificadas como de alto riesgo de accidentes, o en aquellas en las que se concentran peatones y ciclistas, así como grupos vulnerables como personas mayores, niños, personas sin hogar y personas con discapacidad
- Permite a las ciudades establecer límites de velocidad estándar de entre 20 y 25 millas por hora en los distritos comerciales
- Volvamos a los límites de velocidad anteriores, más bajos, en aquellas calles que no cuenten con las mejoras de seguridad recomendadas en estudios de tráfico anteriores
- Hace que más calles cumplan los requisitos para aplicar los límites de velocidad de las zonas escolares
- Permitamos que las fuerzas del orden hagan cumplir los límites de velocidad con pistolas de radar en los barrios comerciales y las zonas para personas mayores sin necesidad de realizar primero un estudio de tráfico
AB773 – «calles lentas» permanentes: Durante la pandemia de COVID-19, muchas calles se han convertido en «calles lentas», es decir, calles en las que el tráfico de vehículos a motor se limita a los residentes locales, los servicios de reparto y los vehículos de emergencia. En estas calles se suelen utilizar barricadas para reducir la velocidad del tráfico y evitar el tránsito de vehículos de paso. Las calles lentas se crearon, en parte, para aprovechar los menores niveles de tráfico durante la pandemia y animar a la gente a utilizar las calles para hacer ejercicio y mantenerse sana caminando, trotando, en bicicleta, etc. Algunos consideraron las calles lentas como una necesidad en respuesta al cierre de parques y senderos debido a la pandemia.
AB 773 facilita a las ciudades la reducción de los límites de velocidad y la conversión permanente de algunas calles en calles de tráfico lento para ofrecer a la gente un lugar seguro donde hacer ejercicio.
AB 122 – Obligación de ceder el paso a los ciclistas en los cruces: AB 122 permitiría a los ciclistas considerar las señales de stop como señales de ceda el paso.
Permitir que los ciclistas reduzcan la velocidad en un cruce, esperen a que el tráfico se despeje y luego sigan su camino sin detenerse por completo les permite pasar menos tiempo en el cruce, lo que podría mejorar su seguridad. Un estudio reciente estudio realizado en Delaware reveló que permitir a los ciclistas ceder el paso en los cruces, en lugar de obligarlos a detenerse por completo, redujo las colisiones de bicicletas en los cruces en un 23 %.
AB 1238 – Reforma de las infracciones por cruzar la calle de forma imprudente: AB 1238 eliminaría las multas por cruzar la calle fuera de un paso de peatones o en contra de un semáforo cuando sea seguro hacerlo. El proyecto de ley aliviaría la carga económica de los californianos con bajos ingresos y evitaría que la policía utilice las infracciones por cruzar la calle de forma imprudente para discriminar por motivos raciales y detener a personas de color.
El proyecto de ley seguiría permitiendo a la policía multar a cualquiera que cruce una calle cuando no sea seguro hacerlo.
AB 917 – Control automático del estacionamiento en los carriles bus: AB 917 permitiría a las empresas de autobuses instalar cámaras automáticas en la parte delantera de los autobuses que tomarían fotografías de las matrículas de los coches aparcados ilegalmente en los carriles bus o en las paradas de autobús. Los propietarios de los vehículos que aparquen ilegalmente en los carriles bus o delante de las paradas de autobús recibirían una multa por correo por la infracción.
