El artículo 24220 de la Ley de Inversión en Infraestructuras y Empleo de 2021 ha introducido un nuevo sistema de vigilancia de vehículos. Es posible que esta ley de vigilancia entre en vigor en 2027.
La nueva ley de vigilancia en los vehículos nuevos prevé la incorporación de tecnología en los automóviles nuevos que utilizará sensores para controlar el estado de alerta y la sobriedad del conductor. Esta tecnología de vigilancia federal podría limitar la velocidad del vehículo o impedir que este arranque.
Esto no es una propuesta. Se trata de un requisito federal vigente que ya se está aplicando.
El objetivo del programa es reducir el número de muertes por accidentes de tráfico relacionados con la conducción bajo los efectos del alcohol. La conducción bajo los efectos del alcohol se cobró la vida de casi 13 000 personas en 2023, según la NHTSA.
Existe un conflicto entre los argumentos en favor de la seguridad y las crecientes preocupaciones sobre la privacidad de los conductores.
Si usted o un ser querido ha resultado herido o ha fallecido en un accidente provocado por un conductor ebrio o por un fallo en la seguridad del vehículo, llame a nuestros experimentados abogados especializados en accidentes por conducción bajo los efectos del alcohol hoy mismo para una consulta GRATUITA en el (800) 718-4658 o póngase en contacto con nosotros.
Índice
- ¿En qué consiste la nueva ley sobre la vigilancia de los vehículos?
- Cómo funciona la tecnología de vigilancia federal en el interior de tu vehículo
- ¿Qué coches se verán afectados?
- Preocupaciones relacionadas con la privacidad y otras cuestiones asociadas a las nuevas tecnologías
- ¿Qué pasa si el sistema comete un error?
- ¿Cuánto aumentará esto el precio de un coche nuevo?
- La situación actual del mandato
- Preguntas frecuentes
- Cuándo ponerse en contacto con un abogado especializado en accidentes por conducción bajo los efectos del alcohol
¿En qué consiste la nueva ley sobre la vigilancia de los vehículos?
La normativa federal exige que los vehículos nuevos incorporen tecnología de vigilancia para controlar el estado de alerta y la sobriedad del conductor. Exige a la NHTSA que apruebe normas que impongan el uso de «tecnología avanzada de prevención de la conducción bajo los efectos del alcohol y de sustancias» en todos los vehículos de pasajeros nuevos.
No se trata de un programa piloto ni de una propuesta. Es una ley federal vigente que requiere un proceso de reglamentación.
Se prevé que esta tecnología se aplique a todos los vehículos de pasajeros nuevos vendidos en Estados Unidos, y no solo a los vehículos comerciales o de flota.
El mandato forma parte del artículo 24220 de la Ley de Inversión en Infraestructuras y Empleo de 2021.
El objetivo de los nuevos sistemas de vigilancia es acabar con la conducción bajo los efectos del alcohol, que causa alrededor de 10 000 muertes al año en Estados Unidos.
El Gobierno federal afirma que esta tecnología de vigilancia podría salvar entre 9 000 y 10 000 vidas al año.
Cómo funciona la tecnología de vigilancia federal en el interior de tu vehículo
La tecnología podría incluir cámaras y sensores infrarrojos para evaluar el comportamiento del conductor. Las versiones propuestas de esta tecnología podrían incluir sensores y cámaras infrarrojos para realizar una evaluación biométrica constante de la sobriedad y el estado de alerta del conductor.
Estos sistemas pueden funcionar de forma pasiva, sin necesidad de soplar. Funcionarían sin ningún botón, alcoholímetro ni intervención del conductor.
Si el sistema de inteligencia artificial determina que se encuentra en condiciones de conducción peligrosas, puede limitar la velocidad del vehículo o impedir que se ponga en marcha el motor. Esto puede ocurrir cuando el sistema detecte que su nivel de alcohol en sangre es igual o superior al 0,08 %, o si considera que muestra signos de fatiga grave.
Algunas versiones propuestas también analizan la desviación del carril y la conducción errática como señales de deterioro secundario.
La NHTSA confirmó que la norma exigirá que los sistemas «supervisen de forma pasiva el comportamiento del conductor para detectar con precisión si este se encuentra en condiciones de conducción deficientes».
Ya existe una tecnología similar de cámara orientada hacia el conductor en el Super Cruise de GM y el BlueCruise de Ford.
La normativa ampliaría este sistema de monitorización a todos los vehículos de pasajeros nuevos, como equipamiento de serie y no como un complemento opcional de gama alta.
¿Qué coches se verán afectados?
Todos los vehículos de pasajeros nuevos que se vendan en Estados Unidos se verán afectados por la ley una vez que entre en vigor la normativa definitiva.
Los vehículos que circulan actualmente por las carreteras no se adaptarán. Sin embargo, irán quedando fuera de servicio con el tiempo, a medida que los nuevos modelos los sustituyan.
Los fabricantes de automóviles dispondrán de dos o tres años para cumplir plenamente con la normativa.
Actualmente se prevé que la puesta en marcha tenga lugar a finales de 2026 o en 2027.
La NHTSA no cumplió el plazo inicial fijado para noviembre de 2024 para la publicación de la norma definitiva. A principios de 2026, la norma aún se encuentra en fase de revisión.
Preocupaciones relacionadas con la privacidad y otras cuestiones asociadas a las nuevas tecnologías
La tecnología de vigilancia de los coches nuevos suscita importantes preocupaciones en materia de privacidad en lo que respecta a la recopilación de datos y su posible uso indebido.
Los críticos sostienen que el aumento de la tecnología de vigilancia de los vehículos suscita inquietudes en materia de privacidad y vigilancia federal.
Existe la preocupación de que los fabricantes puedan subir datos biométricos a los servidores de la empresa, que podrían compartirse con las compañías de seguros.
La ley no obliga a compartir datos con terceros. Sin embargo, tampoco lo prohíbe. En la actualidad, ninguna ley federal exige a los fabricantes de automóviles que revelen cómo se almacenan, comparten o eliminan los datos biométricos de conducción.
El Centro para la Democracia y la Tecnología presentó observaciones formales en las que advertía de que la tecnología podría suponer un problema de privacidad, instando a la NHTSA a imponer límites estrictos a la recopilación de datos.
A informe de Mozilla reveló que todas las marcas de automóviles analizadas recopilaban más datos personales de los necesarios.
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras ha señalado que la supervisión del comportamiento del conductor se tendrá en cuenta en las calificaciones de «Top Safety Pick» a partir de 2030, continuando así una tendencia hacia normas de seguridad cada vez más rigurosas para los coches más seguros del mercado e indicando el interés del sector de los seguros por estos datos. Por lo tanto, existe la preocupación de que los fabricantes puedan llegar a enviar datos biométricos a las compañías de seguros, que a su vez podrían ajustar las tarifas en función de cómo se conduce.
Los fabricantes podrían ampliar las funciones de supervisión mediante actualizaciones inalámbricas tras la compra, posiblemente sin el consentimiento del consumidor, ya que estos sistemas están integrados en el software.
Los fabricantes de automóviles se oponen a la obligación de vigilancia debido a sus preocupaciones sobre la preparación técnica y las posibles repercusiones en las ventas.
Los fabricantes temen que los consumidores prefieran los vehículos más antiguos, sin sistemas de control, a los modelos nuevos equipados con tecnología de vigilancia.
¿Qué pasa si el sistema comete un error?
Los fabricantes de automóviles advierten de que la tecnología de vigilancia puede generar falsos positivos que podrían dejar a los conductores tirados en la carretera y provocar situaciones peligrosas. Han argumentado que es inaceptable que un conductor sobrio se vea imposibilitado para conducir su vehículo.
Los falsos positivos podrían dejar a los conductores en situaciones potencialmente peligrosas, dar lugar a disputas sobre la responsabilidad civil o provocar una denegación injustificada de la conducción del vehículo.
Aún no se ha publicado una norma federal clara sobre cómo deben gestionar o compensar los fabricantes los errores del sistema.
En los debates sobre la seguridad de los vehículos autónomos.
¿Cuánto aumentará esto el precio de un coche nuevo?
Esta tecnología podría suponer un aumento de los costes para los consumidores, con estimaciones que oscilan entre los 100 y los 500 dólares por vehículo.
Se prevé que los fabricantes de automóviles repercutan este coste directamente a los consumidores.
El aumento de los precios se produce en un momento en el que los precios de los coches y los tipos de interés ya son elevados para la mayoría de los compradores.
La carga económica recae de manera desproporcionada sobre los compradores de vehículos de menor precio, ya que el coste adicional representa un porcentaje mayor del precio de compra.
La situación actual del mandato
La NHTSA no cumplió el plazo fijado para noviembre de 2024 y, a principios de 2026, sigue en la fase de consulta pública y revisión por parte de las partes interesadas.
Los fabricantes de automóviles siguen argumentando que la tecnología subyacente no es lo suficientemente fiable como para respaldar una normativa federal en este momento.
Se prevé que esta tecnología, en alguna de sus variantes, se incorpore a los nuevos vehículos, independientemente del calendario federal, ya que los fabricantes están integrando sistemas de monitorización similares en las funciones de conducción asistida.
La implantación del sistema de vigilancia está prevista para finales de 2026 o 2027 en todos los vehículos de pasajeros nuevos.
El plazo de 2027 se refiere a la creación de una norma, y la tecnología no se incorporará a los coches hasta varios años después.
Los fabricantes de automóviles dispondrán de un plazo de dos a tres años para la plena aplicación de la normativa una vez que esta se haya aprobado definitivamente.
Tu coche actual seguirá sin sistemas de vigilancia. Sin embargo, comprar un vehículo del 2027 implica aceptar este copiloto digital.
Preguntas frecuentes
¿Me afectará la nueva ley de vigilancia a mi coche actual?
No.
La normativa solo se aplica a los turismos de nueva fabricación. No se aplica a los vehículos ya existentes que circulan por las carreteras.
Esta ley no obligará a que se adapte tu vehículo actual.
¿Se puede desactivar esta tecnología o darse de baja?
La ley, tal y como está redactada, no incluye una cláusula de exclusión voluntaria para los conductores.
Aún no se ha determinado si los fabricantes incorporarán opciones de anulación en sus sistemas. Esto dependerá de la normativa definitiva.
¿A quién pertenecen los datos biométricos que recopila mi coche?
Actualmente, ninguna ley federal establece restricciones en materia de propiedad o uso de los datos biométricos de conducción que recopilarán estos sistemas.
Los defensores de la privacidad han instado a la NHTSA a incluir límites estrictos en materia de conservación y intercambio de datos en la normativa definitiva. Sin embargo, aún no se han concretado tales medidas de protección.
¿Cuándo saldrán realmente al mercado los coches con esta tecnología?
El plazo previsto actualmente para la comercialización de esta tecnología es entre finales de 2026 y 2027 para los vehículos nuevos, una vez que se publique la normativa definitiva de la NHTSA.
Es posible que la puesta en marcha efectiva se retrase más allá de ese plazo, dada la actual incertidumbre política y el incumplimiento de los plazos por parte de la NHTSA.
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