Un estudio publicado el 2 de diciembre en The American Journal of Medicine descubrió que las personas que no han sido vacunadas contra la COVID-19 tienen un 72% más de probabilidades de verse implicadas en accidentes de tráfico como accidentes de coche o accidentes de motocicleta.
El estudio estudio fue un análisis de 11.270.763 individuos. El 84% de los individuos recibió la vacuna COVID-19 y el 16% no.
Aunque el 16% de las personas no recibieron la vacuna COVID-19, esas personas se vieron implicadas en el 25% de los accidentes de tráfico. El estudio descubrió que no estar vacunado aumentaba el riesgo de verse implicado en un accidente de tráfico tanto como tener apnea del sueño. Los investigadores concluyeron que el aumento del riesgo "supera las mejoras en seguridad derivadas de los avances de la ingeniería automovilística moderna."
El aumento del riesgo de verse implicado en un accidente de tráfico para las personas no vacunadas fue del 48% tras ajustar por diagnósticos médicos, situación socioeconómica, lugar de residencia, sexo y edad.
¿Qué explica estos resultados?
Los investigadores señalan que recibir la vacuna COVID-19 no tiene un efecto directo sobre el comportamiento en el tráfico o el riesgo de verse implicado en un accidente de tráfico. Entonces, ¿a qué se deben estos resultados?
Los investigadores teorizan que las personas que desatienden las recomendaciones de salud pública pueden ser más propensas a desatender también las directrices de seguridad vial.
Los investigadores sugieren numerosas posibilidades de por qué las personas dudan a la hora de vacunarse o conducir de forma arriesgada, como por ejemplo:
- Desconfianza en el gobierno
- Creer en la libertad
- Fe en la protección natural
- Conceptos erróneos sobre riesgos comunes
- Pobreza crónica
- Antipatía hacia la regulación
- Recursos insuficientes
- Exposición a información errónea
- Experiencias pasadas negativas
- Identidad política
- Redes sociales que crean recelo ante las directrices de salud pública
- Conocimientos sanitarios limitados
¿Están los resultados respaldados por otros estudios?
Sí. A estudio de 2021 descubrió que los jóvenes que no se vacunaron contra la gripe el año pasado son más propensos a autodeclarar que han conducido de forma arriesgada que los jóvenes que sí se vacunaron contra la gripe el año pasado.
Estudios de 1949, 2007, 2011 y 2016 también hallaron una relación entre la psicología y el riesgo de verse implicado en accidentes de tráfico.
Los estudios han descubierto que:
- Los taxistas con trastornos de personalidad tienen siete veces más probabilidades de sufrir un accidente que los que no los padecen.
- Los conductores jóvenes con patrones de personalidad agresiva tienen casi el doble de probabilidades de sufrir accidentes que los conductores jóvenes sin patrones de personalidad agresiva.
- El temperamento de los motoristas es el factor que más influye en las probabilidades de sufrir un accidente.
¿Tienen los investigadores alguna recomendación?
Sí. Los investigadores recomiendan que los médicos de atención primaria recuerden a sus pacientes aspectos de la seguridad vial como respetar el límite de velocidad, llevar un chaleco reflectante y no conducir ebrio. Los investigadores también sugieren que los resultados podrían justificar futuras modificaciones de las pólizas de seguro de los conductores.
Otra recomendación de los investigadores es que los primeros intervinientes, como el personal de urgencias y los paramédicos, sean conscientes de que los no vacunados están sobrerrepresentados en los accidentes de tráfico.
¿Resuelve el estudio algún malentendido?
Los investigadores afirman que los resultados del estudio abordan cuatro malentendidos:
- Afirman que, aunque algunos afirman que la indecisión ante las vacunas se concentra en los hombres, en las regiones rurales y en las personas pobres, en realidad existe un perfil diverso de quienes no se vacunan
- Afirman que existe una asociación entre la vacunación con COVID-19 y una reducción significativa de la neumonía por COVID, a pesar de las afirmaciones de que los ensayos con COVID-19 financiados por la industria farmacéutica son engañosos
- Afirman que, a pesar de las afirmaciones de que el distanciamiento social se traduciría en un menor número de víctimas mortales de tráfico, en realidad los accidentes de tráfico han continuado sin alteraciones durante la pandemia
- Afirman que, a pesar de las afirmaciones de que los accidentes de tráfico no están relacionados con las disparidades sanitarias, en realidad los empobrecidos están desproporcionadamente implicados en accidentes de tráfico
¿Tiene limitaciones el estudio?
Los investigadores señalaron numerosas limitaciones del estudio:
- Los datos no evalúan la responsabilidad por culpa
- Los datos no exploran las posibles causas de la conducción arriesgada o la indecisión ante las vacunas
- No hay suficientes datos directos sobre la exposición al volante de los distintos grupos
- No corregir los obstáculos en la compensación de riesgos o el acceso a la atención sanitaria
- Los datos no incluyen los accidentes leves que no requieren atención urgente.
- Los datos no incluyen las muertes que se producen en el lugar del accidente antes de que la víctima llegue al hospital.
- Los datos no examinan los costes del seguro, la calidad de vida o la recuperación a largo plazo de quienes sobreviven a las lesiones.
- Los datos no exploran factores del vehículo como la distancia recorrida, el tiempo, la ubicación, la configuración, el espaciado o la velocidad.
- El estudio no prueba si la vacunación COVID es un indicador fiable de la indecisión ante la vacuna COVID.
- Los datos no evalúan el error de medición ni examinan las tendencias a largo plazo
