Los Angeles, CA - Jeffrey Nadrich y The Law Offices of Nadrich están actualmente revisando posibles demandas por separación y vuelco de neumáticos que involucran a víctimas que han sufrido lesiones graves o la pérdida de la vida.
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Separación de los neumáticos común en Ford Explorer
Se han producido varios miles de separaciones de neumáticos en California y casos de neumáticos desllantados en California relacionados con el Ford Explorer. El Ford Explorer se puso a la venta por primera vez en marzo de 1990.
Ford vendió más de 4 millones de Explorers entre 1990 y 2001. Ford perdió recientemente una sentencia de 23 millones de dólares en San Bernardino, relacionada con el desllantado de neumáticos de un Ford Explorer.
Durante las pruebas realizadas por la empresa antes de la introducción de los Explorers, los ingenieros de la empresa recomendaron cambios en el diseño del vehículo debido a los vuelcos.
Aparte de algunos cambios menores, la suspensión y el ancho de vía no se modificaron. Ford optó en cambio por eliminar el aire de los neumáticos, reduciendo la psi recomendada a 26.
La presión máxima estampada en el flanco del neumático era de 35 psi; sin embargo, los neumáticos sólo deben inflarse a la presión indicada por el fabricante del vehículo.
Los fallos de los neumáticos implicaban la separación de la banda de rodadura, a menudo seguida de la desintegración del neumático. Cuando esto ocurría, y el vehículo circulaba a gran velocidad, era muy probable que se saliera de la calzada y volcara.
Los vuelcos causan más de 250 muertos
Los vuelcos causan lesiones graves e incluso la muerte; se calcula que más de 250 muertos y más de 3.000 heridos graves son consecuencia de estos fallos.
Si usted ha sufrido lesiones o la muerte de un miembro de la familia debido a la separación de los neumáticos o vuelco, póngase en contacto con un abogado con experiencia en accidentes de coche en las Oficinas Legales de Nadrich hoy al 1.800.718.4658 para una consulta gratuita. Tenemos 26 oficinas en todo California, incluyendo San José, Modesto, Palm Springs y más.
Ford y Firestone se han acusado mutuamente de los fallos que han provocado la ruptura entre las dos empresas. Firestone dijo que no podía encontrar ningún fallo en el diseño o proceso de fabricación de sus neumáticos, y que los fallos fueron el resultado de la presión de los neumáticos recomendada por Ford era demasiado baja y el diseño del Explorer era deficiente.
Ford, por su parte, señala que los neumáticos Goodyear fabricados con la misma especificación tienen un historial de seguridad intachable cuando se instalan en el Explorer, aunque se incluyó un revestimiento extra en el diseño de Goodyear después de que se hicieran recomendaciones a tal efecto a Ford.
Firestone incluyó un revestimiento adicional en su producto, que también se utilizó para sustituir los neumáticos de los Ford Explorer.
Retirada de neumáticos Goodyear
El Departamento de Justicia de Estados Unidos está llevando a cabo una investigación penal contra Goodyear. La investigación se refiere a un neumático que ya no se fabrica y que solía utilizarse sobre todo en vehículos recreativos.
La investigación afecta a los neumáticos G159 275/70R22.5. Goodyear dejó de fabricarlos en 2003.
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) solicitó la retirada de los neumáticos en febrero de 2022. Goodyear retiró los neumáticos en junio de 2022. El motivo de la retirada fue la posibilidad de que la banda de rodadura se separara. Estas separaciones podían producirse cuando los neumáticos estaban poco inflados o cuando se utilizaban en vehículos recreativos demasiado pesados. Estas separaciones podrían hacer que los vehículos perdieran el control y chocaran.
La investigación del Departamento de Justicia se refiere a la gestión de la llamada a revisión por parte de Goodyear. Los fiscales federales han intentado obtener de un abogado de Arizona declaraciones y documentos de la empresa correspondientes a una demanda civil interpuesta contra la empresa hace años.
Los investigadores del gobierno afirman que los neumáticos se han relacionado con 69 lesiones y ocho muertes.
La NHTSA dijo que parece que Goodyear conocía el problema de los neumáticos en 2002, pero intentó solucionarlo con campañas educativas para los clientes y boletines de servicio en lugar de retirar los neumáticos.
Goodyear, en declaraciones realizadas en los tribunales, dijo que ha recibido más de 600 reclamaciones por daños materiales y personales en relación con los neumáticos.
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