Nadrich Accident Injury Lawyers está representando a aquellos que han sufrido lesiones en accidentes con vehículos Tesla, incluidos los vehículos con tecnología de auto-conducción.
Más de 300.000 vehículos Tesla fueron retirados del mercado en febrero de 2023 debido a problemas con el software Full Self-Driving Beta (FSD Beta) de Tesla. Estos problemas podrían provocar que los coches Tesla causaran accidentes graves o incluso mortales. Los accidentes relacionados con la tecnología de autoconducción plantean cuestiones jurídicas complejas sobre quién es responsable de los accidentes de conducción autónomaya que la responsabilidad no siempre recae en el conductor.
Llevamos representando a víctimas de lesiones por accidentes de tráfico desde 1990. Contamos con la experiencia y los conocimientos necesarios para conseguir una indemnización justa en una demanda por daños personales que cubra tus gastos médicos, los salarios perdidos, el dolor y el sufrimiento, entre otros.
Nuestros abogados de Tesla no cobrarán honorarios por representarle en una demanda por accidente de Tesla hasta que y a menos que recuperemos dinero para usted. Esta es nuestra promesa de no cobrar honorarios.
Llámenos hoy para una consulta gratuita o envíenos un mensaje de texto desde esta página si usted o un ser querido resultó herido o muerto en un accidente con un vehículo Tesla. También puede rellenar el formulario de evaluación gratuita de su caso en esta página. Usted puede calificar para una compensación financiera.
Última actualización
Actualización del 2 de octubre de 2026
En una demanda presentada el 23 de junio en Washington por un hombre de Washington se alega que un defecto del sistema Autopilot de Tesla provocó un accidente en el que resultaron heridas tanto él como su hija.
La demanda cita a Tesla Inc. como demandada y fue trasladada al tribunal federal de Washington el 23 de septiembre.
El demandante sostiene que el sistema Autopilot le impidió tomar el control de su vehículo, no respondió adecuadamente a las condiciones del tráfico y actuó sin que se le diera ninguna orden.
La demanda alega que el hombre detuvo el vehículo ante un semáforo en rojo cuando, de repente, el vehículo aceleró por sí solo. Al parecer, avanzó a gran velocidad a través del semáforo en rojo y se adentró en el cruce.
El demandante afirma que no pudo controlar ni detener el vehículo hasta que chocó contra un bordillo, lo que provocó que se reventaran los neumáticos.
En la demanda se alega que el hombre y su hija sufrieron angustia y conmoción, y que el hombre sufrió lesiones en el cuello, las rodillas, el hombro y la espalda. La demanda alega que la hija también sufrió una grave angustia emocional, además de lesiones físicas.
En la demanda se alega que la hija sigue pasando por un momento de angustia y que está recibiendo atención psiquiátrica de forma continuada.
La demanda alega que el sistema Autopilot no garantizó la seguridad de ambos, actuó sin recibir ninguna orden y no reaccionó ante situaciones del tráfico como el semáforo en rojo ni los vehículos que se aproximaban en sentido contrario. También alega que impidió que el hombre frenara y dirigiera el vehículo hacia un lugar seguro.
La demanda alega que Tesla hizo promesas excesivas sobre la tecnología Autopilot, argumentando que la empresa ocultó defectos y animó a los usuarios a confiar en una tecnología no probada e insegura.
Retirada de Tesla
El 16 de febrero de 2023, Tesla emitió una llamada a revisión de 362.758 vehículos debido a problemas con su software FSD Beta.
Los vehículos incluidos:
- Tesla Modelo Y 2020-2023
- Tesla Model X 2016-2023
- Tesla Model S 2016-2023
- Tesla Modelo 3 2017-2023
El software, según la NHTSA, permite a los vehículos superar el límite de velocidad. El software también permite a los vehículos circular por una intersección de forma imprevisible o ilegal, lo que aumenta el riesgo de accidente.
Según la NHTSA, el software puede:
- Permitir que los vehículos actúen de forma insegura cerca de las intersecciones
- Permitir que los vehículos circulen en línea recta por las intersecciones mientras circulan por carriles exclusivos para giros
- Permitir que los vehículos entren en intersecciones controladas por señales de stop sin detenerse completamente
- Permitir que los vehículos entren en las intersecciones con el semáforo en amarillo sin la debida precaución.
- Responder insuficientemente a los cambios de límite de velocidad señalizados
- El ajuste de la velocidad del vehículo por parte del conductor no se tiene debidamente en cuenta
Si ha estado involucrado en un accidente con un vehículo Tesla, el software FSD Beta de Tesla o el software Autopilot de Tesla pueden ser los culpables. Llámenos hoy para una consulta gratuita. Usted puede calificar para una compensación financiera por sus lesiones. Podemos identificar la causa de su accidente y, si es necesario, demandar a Tesla por sus lesiones.
Abogado de Tesla Self Driving
La reciente llamada a revisión no es la única vez que se ha cuestionado la seguridad del software FSD Beta de Tesla.
53.822 vehículos Tesla fueron retirados del mercado el 27 de enero de 2022. Estos vehículos incluyen:
- Tesla Modelo Y 2020-2022
- Tesla Model X 2016-2022
- Tesla Model S 2016-2022
- Tesla Modelo 3 2017-2022
La llamada a revisión se debió a que el software FSD Beta de Tesla podría permitir a los vehículos atravesar intersecciones de 4 vías sin detenerse.
Además, el 1 de noviembre de 2021, 11.704 vehículos Tesla fueron retirados del mercado. Estos vehículos incluían:
- Tesla Modelo Y 2020-2021
- Tesla Model X 2017-2021
- Tesla Model S 2017-2021
- Tesla Modelo 3 2017-2021
Los vehículos fueron llamados a revisión porque el software FSD Beta podía emitir falsos avisos de colisión frontal o activar inesperadamente el sistema de frenado automático de emergencia.
Si usted o un ser querido resultó herido en un accidente relacionado con el software FSD Beta de Tesla, Tesla puede ser el culpable. Llámenos hoy mismo para una consulta gratuita. Vamos a determinar si el software de Tesla causó su accidente y, si es necesario, presentar una demanda de auto-conducción de Tesla en su nombre en busca de una compensación económica por sus lesiones.
Abogado de Tesla Autopilot
El software FSD Beta de Tesla no es el único software de Tesla que ha visto cuestionada su seguridad. El software Autopilot de Tesla también ha visto cuestionada su seguridad.
El software Autopilot de Tesla incluye una función de control de crucero que adapta la velocidad del vehículo a la del tráfico circundante, y una función de dirección automática que ayuda a mantener los vehículos en carriles claramente marcados. Además, el software Enhanced Autopilot de Tesla cuenta con funciones como el cambio automático de carril y el aparcamiento automático.
Sin embargo, se ha cuestionado la seguridad de las funciones de Autopilot de Tesla:
- Recientemente, un ingeniero solicitó a a la NHTSA que retire del mercado los vehículos con el software de piloto automático de Tesla. El ingeniero afirma que las funciones de frenado automático del software hacen que los conductores se acostumbren a no tener que frenar por sí mismos, lo que les lleva a mantener siempre el pie sobre el pedal del acelerador. El ingeniero afirma que esto puede llevar a los conductores a reaccionar ante situaciones que requieren un frenado repentino pisando el acelerador, pensando que es el pedal del freno.
- Una demanda de Tesla Autopilot presentada en el Tribunal Superior del Condado de Santa Clara el 2 de febrero de 2022 alega que se produjo un accidente mortal porque las funciones de dirección automática y frenado automático de emergencia de un Tesla no reaccionaron adecuadamente a las amenazas que se acercaban y a las condiciones del tráfico, lo que provocó que el Tesla chocara contra la parte trasera de un camión de bomberos detenido.
- La NHTSA, el 13 de agosto de 2021, anunció una investigación sobre 11 incidentes de vehículos Tesla que colisionaron con equipos y otros vehículos en escenas en las que participaban socorristas de emergencia. Estos incidentes ponen de relieve las preocupaciones actuales con tecnologías emergentes de prevención de accidentes y su fiabilidad en condiciones de conducción reales. Según la NHTSA, la mayoría de estos sucesos ocurrieron de noche e involucraron elementos como bengalas, conos de carretera, tableros de flechas iluminados o luces de vehículos que pueden haber interrumpido la funcionalidad del software Autopilot de Tesla.
Nuestro bufete de abogados está representando a aquellos que han resultado heridos en accidentes relacionados con el software de piloto automático de Tesla. Si usted ha sido lesionado en un accidente relacionado con este software, llámenos hoy para una consulta gratuita. Investigaremos a fondo su accidente, determinaremos si su accidente fue causado por el software Autopilot y, si es necesario, emprenderemos acciones legales en su nombre contra Tesla presentando una demanda por el piloto automático de Tesla.
Abogado accidente Tesla
Si ha sufrido lesiones en un accidente en el que se ha visto implicado un vehículo Tesla, es posible que podamos ayudarle a recuperar el dinero que le compense por:
- Facturas médicas: Es posible que tengas que hacer frente a facturas médicas tras verte implicado en un accidente de Tesla. También puede requerir tratamiento médico futuro que generará aún más facturas. Podemos ayudarle a recuperar el dinero para todos los gastos médicos pasados y futuros relacionados con su accidente de coche Tesla.
- Pérdida de salario: Es posible que hayas tenido que faltar al trabajo tras sufrir un accidente de tráfico en Tesla. Tal vez se lesionó demasiado grave para trabajar. Tal vez usted tuvo que tomar tiempo libre para recibir tratamiento médico. Podríamos ser capaces de recuperar la compensación por sus salarios perdidos en una demanda por accidente de Tesla.
- Pérdida de capacidad laboral: Es posible que tu accidente en Tesla te haya hecho tanto daño que no puedas volver a trabajar o hacer el trabajo que hacías antes. Podemos ayudarte a recuperar una indemnización por cualquier pérdida o reducción de tu capacidad de ganancia.
- Dolor y sufrimiento: Los accidentes de tráfico pueden provocar una enorme cantidad de dolor físico y sufrimiento mental. Es posible que tengas derecho a una indemnización por el dolor y el sufrimiento.
- Daños materiales: Su coche puede haber sido severamente dañado o incluso total en su accidente de Tesla. Podemos ayudarle a recuperar la compensación por los daños materiales sufridos en su accidente.
- Muerte por negligencia: Si has perdido a un ser querido en un accidente de Tesla, una indemnización económica no puede devolvértelo, pero puede ayudarte a evitar que pases penurias económicas. Podría tener derecho a una indemnización por la pérdida de los ingresos, el amor, la compañía y los servicios domésticos de su ser querido. Puede tener derecho a una indemnización por los gastos funerarios, los gastos de entierro, el dolor, el sufrimiento y las facturas médicas de su ser querido.
Llámenos hoy para una consulta gratuita para discutir exactamente qué formas de compensación que usted puede calificar para y exactamente cuánto su caso de accidente Tesla puede valer.
Abogado de avería de Tesla
Si usted ha sido lesionado en un accidente relacionado con un mal funcionamiento de Tesla, usted podría calificar para una compensación financiera por sus lesiones en una demanda por mal funcionamiento de Tesla.
Sin embargo, para ganar una demanda de este tipo, tendrás que poder demostrar que un vehículo Tesla funcionó mal y que este mal funcionamiento causó tu accidente y, por tanto, tus lesiones.
Hemos estado manejando casos de accidentes automovilísticos por más de tres décadas. Hemos desarrollado relaciones con los mejores expertos en California durante este lapso de tiempo. Podemos hacer que estos expertos testifiquen para usted con el fin de demostrar a una compañía de seguros, juez o jurado que sus lesiones fueron causadas por el mal funcionamiento de un vehículo Tesla.
Solo contamos con los mejores expertos de California porque llevamos más de 30 años representando con éxito a víctimas de accidentes. Es nuestra experiencia y nuestro acceso a expertos cualificados lo que nos distingue de otros bufetes de abogados. Cuando nos contrata, está contratando a profesionales con amplia experiencia y probada eficacia, que cuentan con los conocimientos, la capacidad y los contactos necesarios para demostrar que sus lesiones fueron culpa de Tesla y que, por lo tanto, Tesla es responsable económicamente de ellas.
De hecho, casi todos nuestros casos se resuelven extrajudicialmente. Esto se debe a que los demandados conocen nuestro largo historial de éxitos en los tribunales y a que los peritos con los que trabajamos son muy buenos a la hora de demostrar que las lesiones de nuestros clientes fueron culpa de otra persona. Los demandados saben que si intentan enfrentarse a Nadrich Accident Injury Lawyers en los tribunales, perderán, por lo que casi siempre llegan a un acuerdo con nosotros fuera de los tribunales para evitar pagar costosos honorarios legales.
Llámenos ahora para una consulta gratuita si un mal funcionamiento de Tesla le causó lesiones en un accidente.
Abogado de Tesla Crashworthiness
Si ha sufrido lesiones tras sufrir un accidente mientras conducía o viajaba como pasajero en un vehículo Tesla, la resistencia al impacto del vehículo puede ser la culpable de sus lesiones.
La resistencia al impacto de un vehículo incluye aspectos como la prevención de incendios, el control del aplastamiento, las medidas antieyección, los airbags y los cinturones de seguridad. La resistencia al impacto puede ser un problema especialmente importante cuando los fabricantes de todoterrenos no toman suficientes medidas para reducir la compresión del habitáculo o el aplastamiento del techo con el fin de maximizar las posibilidades de supervivencia de los ocupantes en accidentes con vuelco. La resistencia al impacto suele ser un problema en las colisiones de un solo vehículo. Sin embargo, también puede ser un problema en accidentes con varios vehículos.
Las víctimas de accidentes no suelen saber si la resistencia al impacto fue una razón de sus lesiones o no, y si se lastimaron peor porque un vehículo carecía de seguridad. Tendremos que trabajar junto con los expertos con el fin de averiguar si crashworthiness era un problema en su accidente. La pregunta más importante es si sus lesiones se produjeron porque su vehículo no era apto para colisionar, o si se habría lesionado incluso en un vehículo que sí lo fuera. Los expertos también pueden determinar si existían diseños alternativos que los fabricantes podrían haber utilizado para aumentar la seguridad de un vehículo.
Muchos dispositivos de seguridad de los vehículos pueden causar lesiones o empeorarlas. Los airbags pueden herir o matar a personas, y a veces pueden herirlas peor que si el vehículo no tuviera airbag. Un techo puede desplomarse con demasiada facilidad porque el fabricante quería reducir peso o quería un estilo más bonito. Los cinturones de seguridad pueden fallar por defectos.
A veces las víctimas de accidentes resultan gravemente heridas cuando no lo habrían estado en un coche más seguro. Un defecto en el vehículo causa estas lesiones. Los fabricantes a menudo defienden las demandas por estas lesiones, alegando que el accidente fue causado por la negligencia de otra persona y que el vehículo es seguro debido a su cumplimiento de las normas. Es vital que contrate a un abogado con los conocimientos necesarios para rebatir este tipo de demandas.
Llámenos ahora para una consulta gratuita si usted cree que un crashworthiness vehículo Tesla es el culpable de sus lesiones. Sabemos cómo investigar estos casos, determinar si un defecto es responsable de sus lesiones, y demostrar que sus lesiones fueron causadas por un defecto del vehículo.
¿Cuánto cuestan los abogados de lesiones por accidente de Nadrich?
Somos abogados de honorarios condicionales. Esto significa que no cobramos ningún honorario a nuestros clientes hasta y a menos que obtengamos una recuperación financiera para ellos. En otras palabras, no cobraremos honorarios hasta que ganemos su caso. No cobraremos ningún honorario por adelantado. Usted nunca nos deberá dinero de su propio bolsillo.
Abogado accidente Tesla
Si usted ha sido lesionado en un accidente de Tesla, usted no quiere un gato al azar de todos los oficios abogado que lo represente, o algún abogado cartel al azar. Usted necesita abogados con experiencia cuyo objetivo principal es ayudar a las víctimas de accidentes lesionados a recuperar el dinero por sus lesiones, abogados como los abogados de Nadrich Accident Injury Lawyers.
Recuperar dinero para las víctimas de accidentes automovilísticos es lo que hacemos. Hemos recuperado:
- 1.000.000 $ para un ciclista que murió en una colisión con un camión volquete
- 1.000.000 $ para una madre de dos hijos que falleció en un accidente en el que se vieron implicados dos vehículos
- 1.000.000 $ para un motorista que se rompió el fémur tras ser atropellado por un coche
- 1.000.000 $ para un motorista que sufrió fracturas de tobillo y muñeca tras ser atropellado por un coche
Los resultados anteriores no garantizan resultados futuros. Cada caso es único y los resultados dependen de las circunstancias específicas de cada uno.
Contamos con los conocimientos y la experiencia necesarios para conseguir una indemnización justa por tus lesiones. Llámanos hoy mismo para una consulta gratuita si tú o un ser querido habéis resultado heridos en un accidente en el que se vio implicado un vehículo Tesla. Recuerda: no te cobraremos nada a menos que ganemos tu caso.
Actualizaciones sobre la campaña de retirada de Tesla
Actualización del 21 de enero de 2026
En una demanda por homicidio culposo presentada el 2 de diciembre en California por las hijas de un hombre de ese estado, se alega que el hombre falleció después de que su Tesla Model Y se estrellara mientras utilizaba el Autopilot y de que las manillas electrónicas de las puertas fallaran, lo que le dejó atrapado en el interior del vehículo mientras este ardía.
En la demanda se alega que el vehículo se salió de la carretera de forma repentina y chocó contra un árbol mientras el sistema de piloto automático estaba activado.
Según la demanda, la batería de iones de litio del vehículo se incendió tras el impacto, lo que provocó que el coche se viera envuelto en llamas.
Al parecer, el hombre no pudo escapar porque los sistemas electrónicos de salida de emergencia y los cierres de las puertas del vehículo fallaron, lo que le dejó atrapado en el interior.
Al parecer, el hombre falleció a causa de la inhalación de humo y de quemaduras.
La demanda alega que el sistema Autopilot no detectó un objeto que se encontraba inmóvil en la calzada y no realizó ninguna maniobra evasiva ni frenó.
En la demanda se alega que los sistemas de gestión térmica y de contención de la batería del vehículo presentan defectos de diseño, lo que provoca que la batería entre en un estado de sobrecalentamiento incontrolado.
En la demanda se alega que Tesla sabe desde hace tiempo que sus baterías entrañan un alto riesgo de incendio en caso de accidente.
En la demanda se señala que las autoridades reguladoras federales ya habían expresado su preocupación por el hecho de que las puertas electrónicas dejaran de funcionar en caso de que fallaran las baterías de los vehículos, lo que conllevaría un riesgo de quedar atrapado en caso de emergencia.
En la demanda se alega que Tesla conocía o debería haber conocido los riesgos debido a accidentes mortales ocurridos en el pasado, investigaciones de las autoridades reguladoras, pruebas internas y quejas previas de los consumidores.
En la demanda se acusa a Tesla de exagerar las capacidades de su sistema Autopilot.
Actualización del 30 de diciembre de 2025
Una nueva informe de la Administración Nacional de Seguridad Vial de EE. UU. (NHTSA) sugiere que es necesario actualizar la normativa vigente en materia de seguridad vial para tener en cuenta el aumento de los coches autónomos en las carreteras de Estados Unidos.
El informe advierte de que las normas actuales de seguridad y de circulación, como las relativas a los volantes y los pedales de freno, no son adecuadas para los vehículos totalmente autónomos o sin conductor.
El informe señala que los vehículos como los que opera Waymo, junto con los sistemas que utiliza Tesla, no dependen de conductores humanos, sino de software, y pueden carecer de controles convencionales como el pedal de freno o el volante, lo que significa que los marcos normativos actuales no se ajustan adecuadamente a ellos.
Los responsables de la NHTSA han determinado que es necesario introducir modificaciones técnicas en las normas relativas a la arquitectura de los vehículos y en las normas de seguridad.
El informe se centró en 23 normativas que deberían modificarse o actualizarse, entre ellas las relativas al control electrónico de estabilidad y al frenado. Por ejemplo, no es posible evaluar la capacidad de frenado de los vehículos autónomos cuando estos están diseñados para evitar situaciones que permitirían completar la prueba.
Actualización del 5 de noviembre de 2025
La NHTSA ha intensificado el escrutinio de la tecnología de conducción autónoma que utiliza Tesla. Ha iniciado una investigación sobre los sistemas de conducción totalmente autónoma (FSD) de Tesla.
La NHTSA está investigando si el sistema FSD supone un riesgo para la seguridad de los usuarios de la vía pública.
- Vehículos implicados: casi 2,9 millones de vehículos equipados con sistemas FSD.
- Áreas de interés: limitaciones del sistema, patrones de fallos, interacción del conductor y comportamiento del software.
- Objetivo: Determinar si la implementación o el diseño del sistema FSD incumple las normas de seguridad federales o da lugar a una conducción insegura.
Accidentes
- Se han registrado numerosos fallos relacionados con el sistema FSD.
- Se han producido al menos cuatro incidentes que han provocado lesiones.
Falta de aviso
- Los conductores han informado de que el sistema FSD no les avisó debidamente antes de realizar maniobras como cambiar de carril bruscamente o saltarse un semáforo en rojo.
- A menudo, los conductores no pueden reaccionar a tiempo debido a la falta de aviso previo, sobre todo en situaciones de riesgo.
Malinterpretación de las señales de tráfico
- Se han dado varios casos en los que el sistema FSD ha interpretado erróneamente o no ha mostrado el estado de los semáforos, lo que ha dado lugar a acciones peligrosas o ilegales.
- Esto sugiere que podría haber fallos en los algoritmos de toma de decisiones o en el sistema de reconocimiento visual de Tesla.
Comportamiento imprevisto de los vehículos
- Se han recibido quejas de que los vehículos han tomado decisiones inesperadas, como detenerse bruscamente o girar sin señalizarlo.
- Las acciones se llevaron a cabo sin que el sistema las comunicara claramente al conductor, lo que contradice las expectativas de una autonomía supervisada.
Presión normativa y contexto histórico
La investigación se basa en años de análisis minucioso de las tecnologías de asistencia al conductor que utiliza Tesla.
- El sistema FSD Beta y el Autopilot han estado implicados en decenas de accidentes, algunos de ellos mortales.
- La NHTSA había concluido anteriormente que el diseño del Autopilot de Tesla permitía que se produjeran usos indebidos previsibles, lo que contribuía a accidentes que se podían haber evitado.
- Tesla ya se ha enfrentado anteriormente a investigaciones de las autoridades reguladoras y a demandas judiciales por la campaña publicitaria del FSD, en la que se afirma que es un sistema de «conducción autónoma» a pesar de que requiere la supervisión activa del conductor.
